Para el coche, cualquier multímetro decente mide la batería, la carga y la continuidad de un cable. Las diferencias aparecen en la resolución, en la seguridad si también lo usas en la red de casa y en las funciones específicas de automoción, como las RPM o el ciclo de trabajo de un inyector.
Cómo comparamos: con las fichas técnicas de los fabricantes. Todavía no los hemos probado en el taller; cuando lo hagamos, lo pondremos aquí.
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Cuál es para ti
Busca tu caso en la lista. Si dudas entre dos, la tabla de abajo te dice en qué gana y en qué pierde cada uno.
- Quiero uno bueno para el coche y la casa sin gastar muchoKaiweets HT118AMultímetro digital
- También hago electrónica y quiero precisiónUNI-T UT61E+Multímetro digital
- Lo voy a usar a diario y quiero que dure añosFluke 115Multímetro digital
- Diagnostico inyectores, RPM y señales de sensoresFluke 88VMultímetro de automoción
La tabla, fila a fila
En cada fila se marca quién gana y quién pierde. Ninguno gana en todo: lo que te conviene depende de para qué lo quieras.
| Modelo | Kaiweets HT118AMultímetro digital | UNI-T UT61E+Multímetro digital | Fluke 115Multímetro digital | Fluke 88VMultímetro de automoción |
|---|---|---|---|---|
| True RMS | Sí | Sí | Sí | NoPierde |
| Resolución (cuentas) | 6000 | 22.000Gana | 6000 | — |
| Categoría de seguridad | CAT III 1000 V / CAT IV 600 V (según el fabricante) | CAT III 1000 V / CAT IV 600 V | CAT III 600 V (certificado) | — |
| Funciones de coche (RPM, ciclo de trabajo, ancho de pulso) | No | No | No | SíGana |
| Precio orientativo | €€€€menos de 60 €Gana | €€€€60–150 € | €€€€150–300 € | €€€€más de 300 €Pierde |
| Dónde comprar |
Desliza la tabla para ver todos los modelos
Modelo a modelo
Kaiweets HT118A
En qué gana
- True RMS y 6000 cuentas por muy poco dinero
- Pantalla grande retroiluminada
- Mide de sobra todo lo de 12 V: batería, carga, fusibles y continuidad
En qué pierde
- Su categoría de seguridad la declara el fabricante, sin verificación independiente
- Sin funciones específicas de coche
Para quién: Para quien empieza y quiere un multímetro bueno sin gastar.
UNI-T UT61E+
En qué gana
- 22.000 cuentas: la mayor resolución de la tabla
- Mide hasta 1000 V y 20 A
- Muy buena precisión en continua para lo que cuesta
En qué pierde
- Más grande que uno de bolsillo
- Sin funciones específicas de coche
- Más resolución de la que hace falta para medir una batería
Para quién: Para quien también hace electrónica y quiere precisión sin pagar un Fluke.
Fluke 115
En qué gana
- Fluke: fiabilidad y seguridad contrastadas durante años
- Categoría CAT III 600 V certificada por el fabricante
- Aguanta golpes y vida de taller
En qué pierde
- Paga la marca: los otros dos dan prestaciones parecidas por bastante menos
- Sin funciones específicas de coche
Para quién: Para quien lo va a usar a diario y quiere uno para muchos años.
Fluke 88V
En qué gana
- El único de la tabla pensado para el coche: RPM con pinza inductiva, ciclo de trabajo y ancho de pulso de inyectores
- Captura picos de hasta 250 µs para cazar fallos intermitentes
- Fluke: hecho para taller
En qué pierde
- No es True RMS (en el coche casi todo es continua, así que importa poco)
- El más caro con diferencia
- Según el país, la pinza inductiva puede venir aparte
Para quién: Para quien diagnostica inyección y sensores en serio.
Antes de comprar
- Para el coche no hace falta un multímetro caro: una batería sana en reposo marca unos 12,6 V y con el motor en marcha deberías ver entre 13,8 y 14,7 V.
- La categoría de seguridad (CAT) importa si también lo usas en el enchufe de casa. En el coche, a 12 V, todos van sobrados.
- Mira que las puntas sean buenas. Unas puntas malas fallan antes que el propio multímetro.
Revisado en octubre de 2026. Las características salen de las fichas de cada fabricante. Si alguna ha cambiado, escríbenos desde Contacto y la corregimos.
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